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5月9日，據(jù)DIGITIMES報(bào)道，業(yè)內(nèi)人士表示，目前全球汽車制造商對(duì)哪種傳感器系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車最有效存在爭(zhēng)議，其中包括傾向于采用純視覺感知系統(tǒng)的特斯拉。

隨著全球汽車傳感器市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，特斯拉宣布，從本月開始將放棄毫米波雷達(dá)，采用基于攝像頭的純視覺感知系統(tǒng)。特斯拉方面表示，該系統(tǒng)沒有雷達(dá)，僅依靠車輛外部攝像頭實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛功能，可以滿足L2+級(jí)自動(dòng)駕駛汽車和L4/5級(jí)無(wú)人駕駛出租車的要求。

然而，一些汽車制造商強(qiáng)調(diào)了與純視覺感知系統(tǒng)相關(guān)的潛在挑戰(zhàn)，包括攝像頭在惡劣的天氣條件下可能無(wú)法正常工作。

同時(shí)，新興的4D成像雷達(dá)技術(shù)加強(qiáng)了傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)的物體探測(cè)功能，可以在不同的天氣條件下良好地工作。觀察人士樂(lè)觀地認(rèn)為，4D成像雷達(dá)可以取代激光雷達(dá)，用于L2+級(jí)和L3-5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。

業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)一直在積極探索用于自動(dòng)駕駛汽車的激光雷達(dá)，但由于與激光雷達(dá)相關(guān)的天氣限制，該國(guó)的一些汽車制造商正在考慮改用其他傳感器。

汽車芯片供應(yīng)商恩智浦最近表示，汽車制造商應(yīng)該考慮根據(jù)車型和電氣/電子架構(gòu)，為自動(dòng)駕駛汽車采用不同的傳感器系統(tǒng)。