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AFS:芯片短缺已造成全球汽車減產(chǎn)1027.2萬輛,預(yù)計(jì)全年減產(chǎn)1131萬輛
來源:本站原創(chuàng)  瀏覽次數(shù):416  發(fā)布時(shí)間:2022-01-04

根據(jù)AutoForecast Solutions(以下簡(jiǎn)稱為AFS)最新數(shù)據(jù),截至12月19日,由于汽車芯片供應(yīng)短缺,已造成全球汽車減產(chǎn)1027.2萬輛,預(yù)計(jì)全球2021年全年減產(chǎn)汽車1131萬輛。其中中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)198.2萬輛;預(yù)計(jì)今年全年減產(chǎn)214.8萬輛。

其他市場(chǎng)中,北美洲已減產(chǎn)汽車317.8萬輛,預(yù)計(jì)今年全年減產(chǎn)341.2萬輛;歐洲市場(chǎng)已減產(chǎn)295.4萬輛,預(yù)計(jì)全年將減產(chǎn)334.9萬輛。除中國(guó)外的亞洲其他地區(qū)中,目前已減產(chǎn)174萬輛,預(yù)計(jì)全年減產(chǎn)195.2萬輛。

作為全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán),東南亞未來疫情走勢(shì)對(duì)芯片供應(yīng)鏈安全仍有至關(guān)重要的影響,崔東樹表示,后端封測(cè)工作主要集中于中日韓及東南亞國(guó)家,其中部分國(guó)家疫苗接種率極低、疫情反復(fù)風(fēng)險(xiǎn)大,后端封測(cè)流程仍面臨挑戰(zhàn)。

不過,伴隨東南亞疫情逐漸向好發(fā)展,汽車芯片供應(yīng)鏈加快恢復(fù),缺芯行情緩解形勢(shì)日趨明朗,乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示:“乘用車市場(chǎng)芯片供給最黑暗時(shí)刻已經(jīng)過去?!?br/>
即便如此,在汽車電動(dòng)化、智能化加劇的情況下,短期內(nèi)汽車芯片仍無法實(shí)現(xiàn)供需平衡。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示,目前芯片供應(yīng)雖較三季度有所緩解,但個(gè)別芯片仍存在明顯短缺,如馬來西亞麻坡工廠,雖然產(chǎn)能恢復(fù),但由于該工廠正全力生產(chǎn)前期短缺的ESP芯片,導(dǎo)致同樣是該廠生產(chǎn)的車門控制器芯片、iBooster控制芯片出現(xiàn)供應(yīng)短缺。

另外,四季度是傳統(tǒng)汽車銷售旺季,各主機(jī)廠一方面要加大產(chǎn)量滿足市場(chǎng)需求,另一方面要為明年一季度備貨,無形中又加大了市場(chǎng)對(duì)汽車芯片的需求量,陳士華認(rèn)為:“短缺態(tài)勢(shì)仍將延續(xù)一段時(shí)間,可能持續(xù)至2022年下半年。”