中國電子元件行業(yè)協(xié)會
China Electronic Components Association
納芯微電子正式發(fā)布國內(nèi)首款2線制車規(guī)級霍爾開關(guān)MT72xx系列，該產(chǎn)品通過ASIL-A功能安全認證與AEC-Q100 Grade 0標準，成功突破長線束信號傳輸技術(shù)瓶頸，為新能源汽車車身電子系統(tǒng)提供高性價比國產(chǎn)替代方案。 產(chǎn)品功能：系統(tǒng)級可靠性重構(gòu) ● 信號抗干擾升級：采用電流型信號輸出，在3米長線束場景下信噪比提升40%（對比傳統(tǒng)4線制方案） ● 集成化設計：內(nèi)置100nF去耦電容，EMC性能達ISO 11452-2 Level 4標準，BOM器件減少60%
● 場景適配靈活：支持單極性/全極性/鎖存三種工作模式，靈敏度閾值覆蓋±10mT至±100mT
技術(shù)突破：從實驗室到量產(chǎn)的關(guān)鍵跨越
抗干擾架構(gòu)創(chuàng)新 通過自適應電流補償技術(shù)，在12V-36V寬電壓范圍內(nèi)實現(xiàn)±2%輸出精度，解決電動車電源波動導致的誤觸發(fā)問題。
車規(guī)級可靠性驗證 完成2000小時高溫高濕（85℃/85%RH）加速老化測試，失效率<10ppm，達到國際Tier1供應商水準。 3. 磁路設計突破
配套磁場仿真工具可精準預測5mm-20mm氣隙下的磁通分布，開發(fā)周期縮短30%。 競品對比分析
行業(yè)價值：重構(gòu)車身電子成本體系
據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2025年單車傳感器數(shù)量達356個（較2020年增長127%），其中霍爾開關(guān)占比18%。MT72xx系列通過2線制替代傳統(tǒng)4線方案，可使單系統(tǒng)線束成本降低25%，以年產(chǎn)50萬輛車型計算，全生命周期可節(jié)約1.2億元。
技術(shù)難題：國產(chǎn)替代的三大攻堅戰(zhàn)
1. 長距離信號衰減 傳統(tǒng)方案在2米線束后信號失真率達15%，MT72xx通過電流環(huán)設計將失真率控制在3%以內(nèi)。
2. 電磁兼容性挑戰(zhàn) 在48V輕混系統(tǒng)10A瞬態(tài)電流沖擊下，實現(xiàn)輸出波動<±1.5%。
3. 車規(guī)級工藝適配
開發(fā)專用DFN-4L封裝，通過3000次溫度循環(huán)（-40℃~150℃）測試。
應用場景與市場前景
● 核心場景：安全帶鎖扣檢測（響應時間<2ms）、電動車窗防夾控制（精度±1mm）、電動尾門位置感知
● 增量市場：域控制器架構(gòu)下車身傳感器市場規(guī)模2025年預計達47億美元（數(shù)據(jù)來源：Yole Développement）
● 國產(chǎn)替代進度：在自主品牌車型中滲透率有望從2024年12%提升至2026年35%
未來展望：構(gòu)建汽車電子生態(tài)鏈
納芯微CTO王永鑫透露，公司正在開發(fā)集成LIN/CAN總線接口的智能霍爾傳感器，計劃2026年實現(xiàn)與域控制器的直接數(shù)字通信。此外，針對800V高壓平臺的特殊需求，耐壓60V的新品已進入工程驗證階段。 結(jié)語
MT72xx系列的發(fā)布，標志著國產(chǎn)傳感器廠商正式進入車規(guī)級核心器件深水區(qū)。在新能源汽車電子架構(gòu)向集中式演進的大趨勢下，這場由2線制技術(shù)引發(fā)的“減法革命”，或?qū)⒅貥?gòu)全球汽車供應鏈的價值分配格局。
