中國電子元件行業(yè)協(xié)會
China Electronic Components Association
從資源根基到市場表現(xiàn)，再到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，銅與鋁的差異正深刻重塑新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的選擇邏輯——
根據(jù)2024年礦產(chǎn)資源相關(guān)統(tǒng)計，全球已探明的銅礦儲量大致在9.8億噸上下，鋁土礦儲量則約為290億噸，后者規(guī)模接近前者的30倍。這種資源稟賦的懸殊，直接決定了兩者供需格局的分化：銅礦稀缺性推升供應(yīng)緊張預(yù)期，鋁土礦充裕則支撐供應(yīng)穩(wěn)定性。
反映在市場價格上，這種分化表現(xiàn)更為顯著。倫敦金屬交易所（LME）數(shù)據(jù)顯示，2025年以來銅價呈持續(xù)震蕩上行態(tài)勢，截至當(dāng)前已逼近10000美元/噸。
與此同時，鋁價表現(xiàn)呈現(xiàn)明顯差異。受鋁土礦儲量充裕、供應(yīng)彈性較高等因素影響，同期鋁價始終維持窄幅穩(wěn)定波動。從當(dāng)前價格水平看，鋁價約為銅價的1/4，這種成本優(yōu)勢持續(xù)凸顯，能夠有效緩解車企在原材料采購環(huán)節(jié)面臨的成本壓力。
從材料特性來看，鋁的密度約2.7g/cm3，僅為銅（8.96g/cm3）的1/3，這一固有差異為新能源汽車輕量化提供了核心支撐。盡管純鋁導(dǎo)電率約為銅的61%（基于IACS國際標(biāo)準(zhǔn)），但通過合金化設(shè)計與截面積優(yōu)化，可在保證同等導(dǎo)電性能的前提下，使鋁制部件的重量較銅制部件降低40%-50%。
面對新能源汽車制造中銅材成本持續(xù)高企與整車輕量化的雙重挑戰(zhàn)，鋁材在資源稟賦、市場價格與技術(shù)可行性上的三重契合，使其成為產(chǎn)業(yè)鏈突破行業(yè)瓶頸的優(yōu)選方案。為此，中航光電推出充電回路鋁排解決方案，通過 “鋁代銅”“排代線”技術(shù)革新，實現(xiàn)鋁排充電插座、鋁排連接器及Busbar的全品類設(shè)計與制造，率先應(yīng)用于車載大電流功率傳輸場景，將充電電流從250A-500A提升至500A-1000A及以上，支持6C以上超充速率。
產(chǎn)品亮點
1.減輕整車重量，釋放續(xù)航潛能
采用鋁導(dǎo)體替代傳統(tǒng)銅導(dǎo)體，在同等載流能力下可實現(xiàn)整體減重40%-50%，一定程度上降低整車能耗，提升整車續(xù)航能力。
2.突破結(jié)構(gòu)限制，優(yōu)化空間利用
扁平鋁排相較同截面積圓形鋁線，高度減少約40%，折彎半徑從傳統(tǒng)線纜的4D/5D大幅縮減至1D，適配緊湊空間布局，顯著提升整車高壓系統(tǒng)的空間利用率。
3.突破規(guī)格界限，支撐大電流傳輸
突破傳統(tǒng)車載高壓電纜120-150mm2的規(guī)格限制，預(yù)制折彎的Busbar鋁排橫截面積可提升至300mm2及以上，充電電流從250A-500A躍升至500A-1000A及以上，滿足超充場景的大功率傳輸需求。
4.增大散熱面積，增強載流穩(wěn)定性
Busbar矩形結(jié)構(gòu)相比同規(guī)格圓形電纜，表面積更大，散熱效率更優(yōu)；在相同橫截面積與溫升條件下，載流能力可提升10%左右，保障高壓系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行。
5.適配自動化裝配，提升生產(chǎn)效率
Busbar產(chǎn)品采用剛性結(jié)構(gòu)，通過自動化折彎工藝精準(zhǔn)成型，搭配機械取卸方式，適應(yīng)整車自動化裝配流程，有效提升生產(chǎn)效率與裝配一致性。
未來，中航光電將持續(xù)深耕新材料與前沿技術(shù)的融合應(yīng)用，以加速車載大電流功率傳輸場景“鋁代銅”技術(shù)迭代為方向，推動鋁導(dǎo)體在鋁線、充電鋁排、設(shè)備內(nèi)鋁排等全系列產(chǎn)品的規(guī)?；涞?。通過構(gòu)建從材料研發(fā)到量產(chǎn)交付的全鏈條能力，為新能源汽車高壓系統(tǒng)提供更輕量、更高效、更經(jīng)濟的互連解決方案，助力產(chǎn)業(yè)鏈在成本控制與綠色轉(zhuǎn)型中實現(xiàn)突破。
