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METALART公司成功開(kāi)發(fā)出搭載無(wú)永久磁鐵的同步磁阻電機(jī)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置“e-Axle”，旨在為輕型汽車與小型車提供價(jià)格合理的電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)（4WD）系統(tǒng)解決方案。該公司自研電機(jī)，無(wú)需使用供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)日益凸顯的稀土材料（如釹磁鐵），有效降低制造成本。目前已開(kāi)始向最大股東大發(fā)工業(yè)（Daihatsu）及其他整車制造商（OEM）進(jìn)行技術(shù)提案，計(jì)劃將該系統(tǒng)用于后輪驅(qū)動(dòng)軸的電動(dòng)四驅(qū)平臺(tái)。

本次開(kāi)發(fā)的是輸出功率為5千瓦的電機(jī)與車軸單元一體化的“兩合一”e-Axle模塊。電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)可在積雪路面或日常啟停場(chǎng)景中為車輛起步提供助力，提升燃油效率與行駛性能，主打“低成本實(shí)現(xiàn)電驅(qū)技術(shù)”的價(jià)值主張。

相較于一般用于汽車驅(qū)動(dòng)的永磁同步電機(jī)，METALART公司的同步磁阻電機(jī)成本可降低約25%。盡管即便在優(yōu)化設(shè)計(jì)后體積仍會(huì)擴(kuò)大約25%，但與同樣不使用永久磁鐵的感應(yīng)電機(jī)相比，在成本與體積方面仍具備優(yōu)勢(shì)。

METALART公司原本專注于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器零部件的鍛造與機(jī)械加工?？紤]到汽車電動(dòng)化趨勢(shì)帶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)零件需求下滑，該公司正加速轉(zhuǎn)型，將自身在電機(jī)鐵芯與軸類零件加工方面的核心技術(shù)延伸至電動(dòng)汽車領(lǐng)域，并通過(guò)對(duì)外合作推進(jìn)電機(jī)自主開(kāi)發(fā)。作為e-Axle市場(chǎng)的后來(lái)者，公司將聚焦競(jìng)爭(zhēng)較少的利基市場(chǎng)，穩(wěn)步擴(kuò)展業(yè)務(wù)版圖。