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5月4日，特斯拉通過(guò)官方微博發(fā)文，再次強(qiáng)調(diào)公司將堅(jiān)定不移地推進(jìn)基于視覺(jué)處理技術(shù)的智能駕駛路線，讓“人人買(mǎi)得起安全智能的產(chǎn)品”。

特斯拉在發(fā)文中表示，公司的視覺(jué)處理方案搭配端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，已通過(guò)數(shù)十億真實(shí)世界數(shù)據(jù)樣本訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)了多場(chǎng)景、更安全的智能駕駛技術(shù)路徑。特斯拉用實(shí)力證明，“先進(jìn)的技術(shù)不需要昂貴繁雜的傳感器”。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，特斯拉此舉意在凸顯其技術(shù)路線的差異化優(yōu)勢(shì)。純視覺(jué)方案若能達(dá)到與多傳感器融合相當(dāng)?shù)陌踩阅?，確實(shí)有望在降低智能駕駛系統(tǒng)成本方面取得突破，這對(duì)推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)大規(guī)模普及具有重要意義。

但也有專(zhuān)家表示，視覺(jué)系統(tǒng)在極端天氣與光線條件下的表現(xiàn)仍存在挑戰(zhàn)。特斯拉能否通過(guò)算法優(yōu)化與數(shù)據(jù)積累完全彌補(bǔ)硬件多樣性不足，仍需市場(chǎng)檢驗(yàn)。

此前，特斯拉CEO馬斯克曾多次批評(píng)激光雷達(dá)是“錯(cuò)誤的解決方案”，稱(chēng)其在復(fù)雜道路環(huán)境中效率低下，而視覺(jué)系統(tǒng)結(jié)合生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)才是最優(yōu)解。因?yàn)榧円曈X(jué)方案能最貼近人類(lèi)駕駛習(xí)慣，是通向完全自動(dòng)駕駛的“第一性原理”。

值得注意的是，特斯拉日前還通過(guò)官方微信公眾號(hào)發(fā)文稱(chēng)，2024年公司研發(fā)投入331億元人民幣，2025年第一季度研發(fā)投入103億元，研發(fā)投入又一次刷新記錄。狠投研發(fā)的特斯拉，將精力集中在生產(chǎn)制造和研發(fā)創(chuàng)新技術(shù)等方面，不斷取得新成績(jī)，包括特斯拉輔助駕駛再精進(jìn)，是普通車(chē)輛安全10.6倍。